Savage motoforum

Приветствую!

Первый вопрос: с тросом все в порядке. не клинит?
Вопрос второй: резиновый манифольд от карба до цилиндра не порван (подсос воздуха)? Там еще есть уплотнительное
кольцо со стороны цилиндра.



Регулировка ХХ осуществляется винтом с обратной стороны карба. Просто механически он упирается
в узел дроссельной заслонки к которой крепится трос.

Салют ребята!
Часто бывал на этом сайте в первый год эксплуатации Дикаря. Были тоже некоторые проблемы с карбратором, в частности беспокоил тёмный дым из выхлопной трубы и на высокой скорости мой товарищ периодически глох,когда я пытался его завести, так же присутствовал чёрный дым и как подтверждение перелива, одна из трубок боковых плевалась топливом, оно вытекало куда-то сбоку на раму, это было видно и присутствовал запах. Сначала я регулировал винты качества и количества для холостого хода, это не очень помогало, затем я пару раз лазил в камеру поплавковую, подгибал язычок, проверял на наличие герметичности, чтобы уменьшить перелив, в принципе стало лучше, затем решил поменять запорную иглу и жиклер, жиклер стоял 132.5, ставил 127,стал тупее при подхвате, поставил назад жиклер и к старой игле претензий визуально не было, поставил обратно. Фильтр воздушный второй сезон стоит Hiflo, я его в начале этого сезона аккуратно продувал спертым воздухом, он более менее чистый. Да и в начале когда я его снимал , покупал жидкость для очистки карбюратора, почистил его, но не особо грязный был.Кстати, чтобы отмести подсос воздуха снаружи я заказывал с импекса манифолду впускную и гофру, которая идёт от воздушного фильтра. По поводу качества смеси, как написали выше, хватает действительно двух полных оборотов и + - полоборота. Недавно кстати разогнал аппарат на кольцевой до 120 км/с, что сказать, круто конечно, но нужен ветровик и ещё раз отбалансировать переднее колесо (резина Mitas, кстати достойная) Заканчиваю второй сезон на саваже, каких-то особых проблем не заметил в эксплуатации, довольно неприхотливый товарищ, Хочется конечно уже помощнее коняшку, смотрю в сторону интрудера 1400. Всем бобра!

Точно не клинит.

"Резинки" вроде все целые. Да и подсос воздуха привел бы к обеднению смеси, а по факту мы имеем обогащенную.
Винт качества откручен аккурат на 2½ оборота, не меньше не больше. Если закручивать или откручивать-обороты холостого хода начинают уменьшатся. Однако расход по городу остается 7л/100км, что весьма много. А ещё, после длительной, более получаса, поездки, обязательный выстрел из глушителя после выключения двигателя, с длинным языком пламени.Ночью смотрится особенно эффектно. Свеча черная в нагаре. В общем обогащенная смесь на лицо. Но что ещё регулировать, я уже и не знаю.

Если карб отрегулирован как надо, а все равно все признаки богатой смеси, надо смотреть что с движком.

Здравствуй Андей!
Считаю с двигателем всё в порядке. Это всё таки карбюратор мудрит, просто я пока не выяснил что именно.
В этом году поставил коника на зиму 8 ноября. Стех поз не ездил. Откладывается выяснение до следующего года.
Но у меня вот какая мысль проскользнула - может такое быть, что верхняя мембрана карбюратора, та которая поднимает заслонку, быть "расслабленная" что ли, или с маленькой дырочкой. Этот узел закручен с такой силой, что я его разобрать не могу. Весь карбюратор пролазил, а мембрану так и не вскрывал ни разу. Может такое быть?

Друзья! Вот что ещё мысль возникла.
На алиэкспрессе продаются подобные карбюраторы. Может был у кого-нибудь опыт установки аналогичного, но не оригинального карбюратора?Как вообще называется карбюратор, какие у него параметры, что бы подобрать аналог?